后面45°角看我很帅 英朗GT静态评测

    说实话，这是小编最不愿意拍摄的一款车型，也许用不忍更合适，这得归咎于半年前小编拍摄XT的时候，觉得这个车型太过完美，而小编非常质疑新版车型充当了狗尾续貂的角色，期盼着GT的快点到来，却又太过担心GT让小编失望。而在新车上市前，小编关注网上的谍照时，不小心点到了一篇现在看来拍摄技巧不甚如意的文章，从此，对GT便无甚好感。不过当真正的GT摆在小编面前时，用一句时髦的话说，哥震精了。

外观:小号君越名副其实，车尾造型惊艳。

    每当笔者听到为中国市场量身打造的字眼，内心里就会有个定式，名为量身打造，实则降低配置，这款车多半不会经历太长的研发时间，更多的精力用在如何迎合中国人口味上，虽然GT并不是为中国市场量身打造，但小编还是将其往这方面靠。也许，小编太过芥蒂于对中国消费者有着欺瞒的行为，欺瞒与否，待小编与您一起解答。

    如今每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，各式各样的汽车塞满了大街小巷，靓丽的小车，大气的外形，无疑成为一道令人赏心悦目的风景，也为难耐的堵车时间增添了一份谈资。于是渐渐地，汽车似乎越来越成为一件时尚的东西，国内消费者对汽车的认识也有了新的飞跃，人们也越来越多地在了解汽车、认识汽车、思考汽车。得到的结果就是，消费者对汽车变得越来越挑剔，他们的口味变得更加多元化，甚至漂亮的色彩和前卫的设计也成为选车的重要因素。不难看出，对于现今消费者这一感官人群，吸引他们购车者的第一要素，往往是汽车颜色或者外观设计。

    与英朗GT面对面，很容易就看出与在售的XT的差别，前脸的表情明显平和很多，车头变得圆润厚实，我们认为缺失了英朗XT的“钢炮气质”，年轻人所追求的时尚运动感削减的很多；大灯的造型变得规整起来，眼神也显得温柔，不再有XT那样犀利敌视的眼神，被驯服的英朗看起来挺顺眼。

    别克英朗GT的造型明显趋于稳重，前雾灯的设计都酷似新君越，车尾GT的字样赫然在目，整体感觉让人看起来更加舒服，头尾造型都很协调，整体风格更加大气，因为车头饱满浑厚，个人感觉英朗GT的“直瀑式”前脸十分耐看。外观设计同充满动感的英朗XT有所差别，显得更加内敛和稳重。在车身尺寸上，英朗GT延续了XT的设计思路，达到了A级车中较为夸张的尺寸。

    如果说用一句比较形象的话来形容英朗GT与英朗XT的话，则君威、君越更像是两者的父母，XT犀利，更像君威，而君越大气、厚重，像君越的多些。小编不得不佩服设计师的鬼斧神工，简单的几笔，就能将两车打造成不同风格的车型。

    别克英朗GT的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗相得益彰；尾灯采用内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格和谐如一；不过整个尾部造型相比新君越凌厉了许多，还加装了尾翼，看上去运动感十足。

    还是君越，赤裸裸的相似，但并没有落入一位抄袭的俗套 。推出的是三厢车型，那么车尾一定是重点，英朗GT车尾线条坚硬而流畅，几笔简单的勾描就搞定了立体感很强的车尾，后包围上的折线有力度，后备厢盖上小鸭嘴的设计打破了车尾造型过分有型的僵局。

    尾灯是整个车尾的点睛之笔，一对镀铬的灯眉与红色尾灯配合，使尾部气氛有了些许活跃，英朗GT尾灯看上去有些像机器人，整体效果还是不错的，不过说实话，车尾还是需要短暂的时间稍微适应。

    更为粗壮的竖条直瀑式格栅、更为宽大的前大灯及厚重的保险杠设计等都在努力为车身增添豪华及稳重，带有镀铬装饰的雾灯罩稍显俗气却能讨不少用户的欢心。

    采用17寸轮毂的GT显得比XT更具档次，上海通用近年来发布的车型都配备了养眼的轮毂，而改装店表示鸭梨很大，应该有不少购车的客户会打消改轮毂的想法吧。

    上海通用深得社会主义和谐社会精髓，任何与大气稳重想冲突的因素均被和谐掉，当然XT犀利的雾灯也不例外，变作小碗灯。

    相信很多关注别克的车友对这个散热口非常熟悉，与君越雷同机仓盖上左右各一个鱼鳃形状的镀铬散热口，为发动机仓盖做了些许的点缀，装饰才是其主要的功能。

    到店实拍变成了大家来找茬，小编更多的精力放在了两车不同的地方，很显然，底盘护板与进风口是不太一样的地方。

英朗XT实拍页面：http://www.pcauto.com.cn/qcbj/wh/xcrjc/1001/1072447_3.html